Club SAAB España

Hola, os expongo mi duda. Cabe alguna posibilidad remota de acoplar un 2.3 turbo de los 9000 a la caja manual de un 8v turbo?
Comento esto, porque tengo un donante completo y llevo ya varias semanas echando un vistazo a los 900 y uno se a cruzado en mi camino con problema de motor y dado que tengo posible donante, me gustaria resolver esta duda. Si no se puede de ninguna forma, despiezaria el 9000 para financiar el acabado de restauracion del 900 y si sirve de donante pues mejor que mejor. Ya he leido que de frenos se pueden acoplar los del 9000, ahora falta el resto.
Un saludo y gracias de antemano

No hay forma. Comparten la culata (bueno, con el tuyo no, con los 16v), pero el resto de la arquitectura es incompatible.

Suerte con el despiece, aunque me temo que los 9000's no son coches demandados.

Gracias pasolento siempre estas ahí!!! Y se puede pasar de 8v a 16v con culata?

Enviado desde mi Aquaris E5 mediante Tapatalk

this_fuck escribió:Gracias pasolento siempre estas ahí!!! Y se puede pasar de 8v a 16v con culata?

Enviado desde mi Aquaris E5 mediante Tapatalk

El tema de electrónica se podría pasar a la trionic de 9000? Siento preguntar tanto. Algún sitio que se pueda leer enserio sobre electrónica de los Saab, potenciación de sus motores etc? Gracias de nuevo


Enviado desde mi Aquaris E5 mediante Tapatalk

Recupera el Turbo 8 que ya tiene su miga y no te lies con injertos imposibles. O quedate con el 9000 y ponle en condiciones.

Se puede incluso poner la trionic al 8V, y mandar la K-jet al fondo del mar

Al fondo del mar la K-jetronic. No sabeis lo que cuesta una bomba de ese sistema.

Yo sip.

Llevo un par.

Para repoblar arrecifes:
http://m.youtube.com/watch?v=MQQFfr9Str4

Hay varios foreros de saabcentral, etc, que han le han puesto la T5 a sus 8V con éxito.

Si por poner.

Lo complicado es tener un sistema K-jetronic en condiciones libre de la nefasta intervencion de pretendidas manos expertas (picoleto tiene la k libre de esas cosas menos mal)

Hace poco encontre el manual de una maquina de comprobación de K-jetronic y parece ser que para tocar la bomba se necesita ver los caudales y alguna cosica más que a ver si con una vuelta de tornillo queda redondo.