Club SAAB España

Desde hace unos días vengo observando que me falta la 'patadita' en el 9-3, pero no siempre.

Como el cuadro no lleva agujita del turbo me he apoyado en el OpenSID y el valor 24, Pdif, no pasa de 650 aunque lo estruje al máximo. Comentar que a veces, muy pocas, sí sube hasta 1150 (y noto el patadón) que es el valor al que habitualmente llegaba siempre. He echado un vistazo rápido a tubitos (de silicona cambiados hace un par de años) y todo ok.

Llevo la dump de los Neo.

Ideas?

jrl escribió: la dump de los Neo. Ideas?

Tu quoque, Brute.

Eso suena a una banda guapa y cañera de rock alternativo.

Ayer desmonté la dump de los Neo (Maptun) y tenía porquería en abundancia: Y tras limpiar y lubricar con un pelín de WD-40: En prueba posterior, el valor de Pdif vuelve a subir a 1150 con alegría!

Y aquí una explicación de qué es esto del Pdif: http://www.clubsaabespana.com/phpBB3/vi ... 52#p365652

Pues... falso positivo. Esta mañana vuelve a las andadas, de 650 no sube. Seguiré investigando.

tienes algun fallo? estas poco mas o menos en presion base, revisa la BCV.
sube mAir o se queda clavado en 600 (protegido).

Uf!, eso suena a fin de semana... gracias, voy mirando.

El solenoide.
Límpialo con limpiacontactos o ese WD40.
O prueba con otro


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Y donde está eso del solenoide?

Busca los 3 tubos de silicona de 6mm que salgan del turbo, de la waste y a la admision, y donde confluyan.

En los T7 lo lleváis sujeto al tubo de aluminio que baja del caudalímetro al turbo, con una goma.


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AG escribió:tienes algun fallo? estas poco mas o menos en presion base, revisa la BCV.
sube mAir o se queda clavado en 600 (protegido).

Pues con valores de mReq de 1150 el mAir no pasa de 740 cuando deberían ir a la par... parece que ahí está el problema. Entiendo que BCV y Solenoide son la misma cosa. El finde me pongo con ello.

He limpiado la BCV/Solenoide que indicáis con WD-40 y nada.
Por el camino me he encontrado este tubo que entra a 'EVAP canister purge valve #4670477' desconectado, pensaba que ahí podía estar el quid de la cuestión pero no: Voy a ver si encuentro algún código de error registrado, todavía no lo he hecho.

He leído la ECU con Torque para Android conectado por Bluetooth a un ELM327 estándar y no aparece ningún error. Sigo en máximo 740 de mAir para mReq de 1150

Enlazo con este otro hilo para seguir investigando, parece que para síntomas similares se encontró una solución con las válvulas antirretorno:
http://www.clubsaabespana.com/phpBB3/vi ... 53#p395953

Pues válvulas antirretorno creo que tampoco: he desmontado la línea que va a la BCV/Solenoide y soplando por el enlace intermedio que va a 'EVAP canister purge valve #4670477' sale aire por los extremos y aspirando bloquea.

las normas del foro dicen que hay que escribir en español, para que todos nos enteremos.
(perdón por el chiste)

Tienes toda la razón, y además no eres el primero que me lo dice. Abusando de mi condición de juntero/moderador voy a editar lo que no se entiende.