Club SAAB España

Recuerda que si se ponen dos anclajes en tándem, se hace convivir la reja y los reposacabezas. Así venía en el catálogo de accesorios.

Yap, lo he probado pero necesito tornillos mas largos que los originales

Pre-Jarama, solventando algunos poyaques:






Además he sustituido el acople del sensor de sobrecalentamiento del AC por un tubo recto, y he cambiado uno de los manguitos.
Ese acople en T se oxida, se vuelve afilado y me estaba rajando el manguito superior del radiador. Menos mal que son de silicona de 5 capas, los de goma los hubiera reventado hace tiempo.
Me di cuenta porque me fugaba por el espesor del maguito, por la capa de fibras trenzadas. Ojito a los que os pase.
Yo, ya sin AC, a tpc el acople:




Y galgadas las bujías a 0'6mm

Y junta del retorno del turbo original.
Cualquier otra me la quema



Ya está otra vez de daily driver

Ultimo tema pre-Jarama pendiente, solventado hace unos días (gracias a PasoLento as usual):




Las Brembo han ido directas a la basura, no se sabe lo que es frenar bien, hasta que se frena bien.
En breves brico

Me alegro saber que las greenstuff frenan bien las máquinas, por que ya sabré que comprar cuando me toque. Se que van bien pero no se hasta que punto merece pagar ese desembolso de dinero. Por cierto las red stuff comor iran delante ya que nos vamos a otra categoría, alguien las ha probado. Yo con lo de la seguridad no escatimo aparte soy de los que ha veces apura frenada. Las brembo son de lo mejor del mercado aunque hay que saber que hay mucha variedad de compuestos, desde el inicial o económico, las medias y las superiores de calle luego para circuito, vamos como las Ebc; No hay que descartar las Ferodo en distintos componentes.
Car supongo que tendrías puestas las brembo mas normales, y si encima llevaban muchos años puestas pues peor, estaré atento a mas datos sobre frenada de las verdes.

Eran las Brembo de calle, a juego con los discos Brembo normales también. Llevaban unos 4 años puestas, hasta que ha tocado cambiarlas por desgaste.
Pensaba que de las traseras sobre todo por mal ajuste del freno de mano (demasiado tenso), pero según Bentley las delanteras hay que cambiarlas si tienen menos de 4mm de espesor, y las mías estaban por ahí, así que ya tocaba cambiar las 8.

A ver si también es verdad que las Greenstuff sueltan menos polvo, porque fue el principal motivo de que acabase harto de las Cross Spoke.

Doy fe de la mejora en los frenos con la greenstuff.Aunque tambien cambie discos.

Las mejores bombillas que he llevado.

Me tentó mucho meter más W pero me da miedo quemar la parábola...

La diferencia no obstante con las Wurth que llevaba es palpable desde el primer momento

4 Michelin PS3 en 205/50/R16.


Tenéis oferton en el Norauto. A precio de Neumaticosonline.

Copiota

Pupete, para tu

car escribió:

Car, esas gomas son las que se usan para acoplar las entradas de los tubos de admisión en el bloque? Necesito una tonelada de esas pero no sé cómo buscarlas.

En SAAB las pedí yo, porque quería calidad de material y en las aftermarket por lo visto hay pufos.

Tampoco necesitas tantas, mi coche lleva 3 y pedí 4 para llevar un repuesto.

PN: 7515208
Unos 4-5€/ud.

A falta de saber cuántas llevan los T8, a un T16 con 3 te sobra, a ti la 4ª se te pudrirá en el maletero que te conozco

Así ha cumplido 50.000km en casa, en 6 años y un mes.

A seguir disfrutando de vuestros cacharros!