Club SAAB España

A mi parecía el croquis de una pistola de un superheroe de esos vintage que hace juego con los 900.

Car desde la experiencia de tener un bicho con SC y su correspondiente chargecooler, como la bomba no sea de alto caudal no vas a obtener rendimiento. Yo tengo pendiente de poner una Johnson JC30 al azulico porque es mucho mejor que la Bosch que lleva, es una mod habitual en los USA cuando casca la bomba, que suele cascar muy a menudo (a mi no de momento), y con alto caudal que bombea mejora abismalmente la respuesta ya que nunca hay sobrecalentamiento.

Desde luego que el coche va de muerte, yo lo probé despacito y daba unas sensaciones muy buenas, se le notaba muy redondo, impresionante el short-shifter. Cuando este proyecto salga adelante a lo mejor hay que publicarlo en Quickstarter y hacer una tirada...

Uf que abandonado tengo esto!
Esta todo en una caja desde entonces.

Pero hoy he visto esta foto...Tengo que retomarlo!

Hola Car,

La aportación del sistema aire/agua me parece genial!

Tengo una duda respecto al sistema, los condensados producidos por temperaturas extremas entre el agua y el aire, has provisto un desumudificador para evitar que le entre agua al motor?

Creo que las temperaturas bajas como las de invierno pueden hacer que se de este fenómeno...

Un saludo.

No avance nada, lo tengo todo en una caja.... algún dia lo montaré, pero no en un c900.

No obstante, esa condensación sería inocua, y frugal.
No hay que deshumidificar nada.

Y menos ahora que, 30 años después de que SAAB lo usase con éxito, lo llevan coches de serie como BMW o Subaru: inyeccion de agua!

Car!

Qué pena!
El proyecto me parece de lo mas interesante para un 900 turbo.

Ojalá lo retomes!

A mi también me lo parecía, pero ya pasó mi época tunera.
Llevo IC completo de aluminio con los canales anchos, y APC caja roja original.

Mis ansias prestacionales duermen en la estantería, con el APC-AG touch, la instalación de Trionic-5 casi completa y la caja de cambios de reserva.

Quizás lo monte en un Patrol, sería mucho más sencillo por espacio disponible y disposicion de turbo y colector de admisión.