Club SAAB España

Voy a llamar a José Mota para que mande al Tio La´vara y a la Vieja´l visillo para que medien porque ya es cansiiiiiino...

car escribió:Y EEUU fue rescatado por China.

Tienen que cerrar el círculo...

Una empresa de este sector vive de fabricar y vender los coches que fabrica. SAAB hace meses que prácticamente no fabrica nada y sus ventas mundiales de los últimos meses son testimoniales, por no decir nulas.

Las autoridades Suecas, aún teniendo que defender los intereses de sus ciudadanos y de sus medios productivos, a la vista de los hechos están abocadas estos días a presentar un veredicto sobre SAAB que la va a dejar irremisiblemente en manos de sus acreedores.

Las empresas emergentes del sector del automóvil Chinas han visto una gran oportunidad en adquirir un nombre de marca que les asegure un brillante futuro con sus productos. Evidentemente para llegar a este acuerdo hay muchos intereses a conciliar y cada parte defiende obviamente los suyos. Es lógico que llevemos meses sin que se llegue a un acuerdo.

Como comenté en anteriores mensajes, yo voy a seguir disfrutando por mucho tiempo de los tres SAABs que tengo pero cada vez veo la situación de la empresa SAAB con un mayor pesimismo. Tengo cada vez más claro que la SAAB que actualmente conocemos no va a empezar como tal el año nuevo 2.012.

Suerte a todos los implicados.

MF

MF escribió:...cada vez veo la situación de la empresa SAAB con un mayor pesimismo. Tengo cada vez más claro que la SAAB que actualmente conocemos no va a empezar como tal el año nuevo 2.012.

Suerte a todos los implicados.

MF

Yo también creo que no va a ser la marca que actualmente conocemos, POR SUERTE, ya que una marca que los coches de los últimos 17 años han sido coches como el 900gm o el OG9-3 que es un calibra con precio de coche de lujo ( se de lo que hablo por que lo he desmontado ENTERITO ), un modelo deportivo como el viggen que si muy chulo y exclusivo, pero...de deportivo tiene poco o nada, la verdad. Una serie de motores diesel malos no lo siguiente, que solo han sido capaces de remontarlo un poco cuando llego el acuerdo con FIAT y los motores JTD. Unas mecánicas obsoletas como son los motores del 9-5 OG que hasta el año 2010 se vendían con Trionic7, sea bueno o no, es obsoleto, por consumo, prestaciones y peso.

Yo quiero volver a ver a la SAAB de los años 80, diseñando coches, desarrollando motores, y en general sorprendiendo al mundo con su tecnología y sus diseños, cosa que como decía antes desde los 80 no se ve.

Ah se me olvidaba, la grandisima cagada de los motores diesel 2.2 TID que cascan bombas de inyección que da gusto. Creo que eso no lo voy a echar de menos.

en el capitulo de hoy de autoblog, comentan la posibilidad de que los chinos inviertan en un credito de 600M€ con vencimiento a cuatro años, periodo en el que expira las restricciones de GM, y en tal fecha, dicho dinero se traduciria en acciones

http://es.autoblog.com/2011/12/09/la-pr ... n-de-saab/

Sin duda, salvarse es lo que todos deseamos, pero como decís, una cosa es salvarse, que siga fabricando. Otra es que siga innovando. Se habla de un nuevo 9-3, pero con que motores, porque se hablo de motores BMW o cosas asi. Sin duda tener una Saab que se limite a ensamblar componentes de terceros, no es lo que mas me gusta. Sí, me gusta mas que no tener Saab.

Lo que mas me gustaria es ver una Saab con nuevos motores, el downsizing manda, y la experiencia Saab+Turbo, tendria mucho que decir. Tambien los eXWD para la tracción trasera eléctrica serian bienvenidos. Creo que saab sabe el camino, pero tendra recursos extra, si se da el caso de que tenga recursos para salvar la cabeza

Saabludos

Por lo visto, se detiene la producción de la camioneta SAAB 94-X en la planta mexicana:

Dejará de ensamblar camioneta Saab 94X

Se espera reanudar en enero del 2012

El complejo Ramos Arizpe dejará de producir la unidad Saab 94X.
Thursday, December 08, 2011

General Motors (GM) complejo Ramos Arizpe, dejará de producir la unidad Saab 94X, desde el mes de noviembre ante los problemas que enfrentó el mercado de exportación, expresó Domingo Tobías, secretario general de la planta ensamble de GM.
"El Saab tenía problemas, primero se bajó la producción, se disminuyó en tiempos en que GM estaba en crisis en Estados Unidos, primero se aplazó, después lo reiniciamos", dijo el sindicalista.
En este momento la unidad dejó de producirse: "no se está corriendo", sólo se hicieron pruebas y en noviembre dejó de manufacturarse, expresó el secretario general del sindicato de la planta ensamble de GM.
Hubo una mínima producción, pero se espera reanudar en enero del 2012, dijo Tobías en entrevista.
Informes de la prensa sueca exponen que no se dejó de manufacturar el producto por falta de dinero, sino por la presencia de los nuevos socios chinos, sin embargo, no hay nada claro, lo único real, es que no se produce más la unidad Saab 94X. Aventura que duró nueve meses desde su lanzamiento.

Nueve días
La planta ensamble detendrá su producción nueve días, por lo que a partir del 23 de diciembre,
2 mil 500 trabajadores se irán de vacaciones y regresarán el cinco de enero del 2012.
En el 2012, cerca de la primera mitad del año, se iniciará la producción del Sonic, unidad que sustituye al Chevy, unidad que se dejó de producir el 11 de noviembre.

Fuente: http://www.eldiariodecoahuila.com Mexico DF

no sabía que saab tuviese camionetas entiendo que es parte de la variacion lingüo-cultural ( bonito palabro me ha salido ).

Personalmente, no creo que SAAB debiese de meterse en un trasto de esos, por otro lado, me gusta mucho mas el 94-X que coches como el X5 de BMW o el XC90 de volvo.

Ahora, que el que se compre un 94-X pre2012 seguramente tenga un coche mucho mas exclusivo que los que lo compren despues, si se vuelve a fabricar.

animo a todos los implicados.

¡Horror!
"La bolsa holandesa suspende cotización del grupo Saab por posible quiebra"

http://www.invertia.com/noticias/articu ... 5:57:19GMT

Ttela: Saab consigue financiación
12 de diciembre 2011 en Noticias

Acaba de aparecer en Ttela.se:

El viernes, la empresa china Youngman ha pagado unos 34 millones de coronas suecas. El dinero cubrirá las deudas con la seguridad social.

De acuerdo con la fuente de información Youngman, pagará poco más de 180 millones de dólares que se destinarán a satisfacer los salarios de noviembre. Y antes de que termine diciembre, se transferirá a SAAB alrededor de otros 90 millones de dólares.

Información y documentación será remitida a Vänersborg antes de las 13 horas del jueves. Por lo tanto, la reconstrucción continuará, dijo la fuente, que está relacionado con Youngman y el Financial Times.


Tomamos un poco de aire no

chems escribió:Ttela: Saab consigue financiación
12 de diciembre 2011 en Noticias

Acaba de aparecer en Ttela.se:

El viernes, la empresa china Youngman ha pagado unos 34 millones de coronas suecas. El dinero cubrirá las deudas con la seguridad social.

De acuerdo con la fuente de información Youngman, pagará poco más de 180 millones de dólares que se destinarán a satisfacer los salarios de noviembre. Y antes de que termine diciembre, se transferirá a SAAB alrededor de otros 90 millones de dólares.

Información y documentación será remitida a Vänersborg antes de las 13 horas del jueves. Por lo tanto, la reconstrucción continuará, dijo la fuente, que está relacionado con Youngman y el Financial Times.


Tomamos un poco de aire no

si senor, buenas noticias, y un respiro respecto a este tema...

http://www.saabsunited.com/2011/12/vict ... ieved.html

Efectivamente....cinco días recoge las dos noticias últimas que habéis comentado. Hoy Youngman solo ha soltado 5 millones de euros. Mañana se esperan otros 20 y antes del 31 de diciembre 10 kilos adicionales.

Reconozco que no entiendo bien lo que está pasando...

http://www.cincodias.com/articulo/empre ... cdsemp_11/

INI93 escribió: Reconozco que no entiendo bien lo que está pasando...

Esto:

davidlasmatas escribió:han tirado por la calle de enmedio y están dispuestos a afrontar una demanda por parte de GM. Sería una buena noticia.

Leyendo en otro post comparan la situación de Saab con la de Rover, alguien sabe que pasa con los Rover? los repuestos son originales o aftermarket? Como los mantienen sus dueños? por que todavia se ven muchos por la calle

Yo no me preocuparía por los repuestos. La industria auxiliar siempre está al quite. Tengo un Volvo de 1966 y puedo encontrar absolutamente cualquier cosa que necesite.

Snowman escribió:Leyendo en otro post comparan la situación de Saab con la de Rover, alguien sabe que pasa con los Rover? los repuestos son originales o aftermarket? Como los mantienen sus dueños? por que todavia se ven muchos por la calle

Cuando Rover cerró, Caterpillar asumió la fabricación de repuestos. Lo que no sé es por cuantos años.

davidlasmatas escribió:Yo no me preocuparía por los repuestos. La industria auxiliar siempre está al quite. Tengo un Volvo de 1966 y puedo encontrar absolutamente cualquier cosa que necesite.

Yo creo que de eso depende más la marca que otra cosa. Mercedes por ejemplo es la mejor en esto, ya si vas ahora con un W123 del 81 tienen la pieza sí o sí. Me suena que BMW y Porsche también estaban poniendo en marcha departamentos específicos para coches entrados en años, pero lamentablemente para nosotros Saab peca de eso. En el S.O. de Huesca por lo menos, para recibir 3 manguitos esperé 3 semanas, para una pieza del elevalunas un mes, por el foro ya se ha comentado que piezas como cristales para los 900 pre-GM no hay, es decir, que o de desguace o en un caso extremo a ver si un cristalero accede a hacerte una luna etc... En ese aspecto, los propietarios de Saab estamos un poco vendidos.