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Quitar el viejo y poner el nuevo.

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No se si quedan mas.

Saludos


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Pero si el original es precioso, con esa salida plana. Me encanta.

Hoy ha tocado el saco de arena. Al ir a darle una vuelta después de estos días de frío y nieve y que por fin la carretera estaba seca, meto la llave, contacto y no me deja hacer el giro de arrancar. Pero al volver la llave a off tampoco quita el contacto. Algo se ha roto. La llave entra y sale, y gira hasta on pero sin dejarme arrancar. He tenido que quitar el negativo de la batería. A ver que me encuentro mañana y si lo puedo solucionar para Riaza como sea.

Saludos


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¡Pues, menudo contratiempo! Aunque no me inquieto demasiado porque sé que lo resolverás. Si hay alguien que puede, ese eres tú.

Pues si. Es una buena liada. Igual tengo que pedir ayuda para puentear el arranque si no consigo arreglar, que yo con los cables no me llevo muy bien...

Saludos


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Hola Mintxo he visto que tienes nuevo el manguito gordo que sale de la T que está en la tapa de la culata y pasa por entremedio del colector de escape, ¿que referencia es y a donde va? el mio he visto que tiene una rajita junto al colector y se lo quiero poner nuevo; No fui capaz de ver a donde iba, tampoco miré con demasiado detenimiento por que ya estaba oscureciendo y el motor caliente-

Mintxo escribió:Gracias Gus! A ver si lo ves en febrero.

Hoy le he cambiado el encendido y la junta de la tapa de balancines. Aprovechado he pintado la tapa que estaba muy fea.





Es un follon la pila de referencias que hay parecidas para la tapa, el rotor y cables. La tapa es más corta pero internamente igual. El rotor a mi me ha valido pero a Yaz esta misma ref no la pudo montar. Los cables no me han gustado. Son muy cortos, sobre todo el segundo. No se lo que durará.



Lo mejor, que ha arrancado a la primera. .




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Me refiero a la T de la tapa de balancines y ese tubo gordo negro brillante que sale de ella hacia abajo que pasa entre los colectores de admisión.

Ese manguito no es nuevo Onuba. Es un apaño provisional que le tuvieron que hacer a Iñaki en el taller hace años. El reemplazo lo tengo a falta del manguito metálico que va por dentro que lo amigos madrileños me han conseguido y lo recogeré en Riaza. El manguito lo tienes en venta en DE88, en silicona, a un precio razonable.

Saludos


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Como no hay mucho tiempo que perder nos hemos puesto manos a la obra y ya henos descubierto la pieza rota. Para llegar a ella he tenido que desarmar otra vez medio interior...



Sacar el selector del cambio no es tarea fácil, pero con paciencia a acabado saliendo.

Una vez sacado el bombín hemos visto el problema.





Por suerte el bombín está bien. Lo que se ha roto es el eje del piñón. Para poder sacarlo hay que desmontar el engranaje de la palanca de bloqueo de la marcha atrás.



De esta manera se puede girar del todo el engranaje y es posible sacarlo.



A ver si soy capaz de arreglar esto....

Saludos


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No lo dudes..


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Dale caña Fermín!

Ene ama, ¡qué de cosas tiene un coche!
¡A por ello!

Quita el bloqueo. Te evitas que se rompa por desconocimiento de mecánicos y usuarios avezados

Parece que he conseguido reparar la pieza rota.



Hemos fresado la chaveta, hemos hecho un taladro roscado en el centro, hemos metido un tornillo con loctite del fuerte y después vuelto a fresas la chaveta. Importante mantener el ángulo correcto respecto al piñón.

Ya la he metido al coche y funciona pero hay que volver todo al sitio...



Volver a poner los tornillos que amarran la base del selector es una odisea. Al final han entrado. Aprovechando he ajustado el selector metiendo tercera y una llave T30 en el agujero del varillaje.



Parece que ha quedado bien. Ademas he engrasado todo el conjunto.

Mañana a ver so termino de montar todo lo que falta. A ver so no sale nada mas...




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saabotaje escribió:Quita el bloqueo. Te evitas que se rompa por desconocimiento de mecánicos y usuarios avezados

La verdad que a mi es un tema que siempre me ha dado miedo