SAAB 900 Turbo 8 v. Pre87

[MarioSaab]

Es lo que he pensado.

Mañana desmontaremos una bujía y comprobaremos la chispa.


Por cierto, y off topic (pero como el post es mio, me permito la licencia ) Ya están los dos sedanes aparcados juntos, el 2 puertas y el 4 puertas bicolor. Que bonita imagen... y que pena que ninguno funcione (el de dos puertas por poco tiempo, el otro... por tiempo indefinido )

Saludos

[Jaabier]

Comprueba primero si hay chispa en el cable que va de la bobina a la tapa del delco, el que se conecta en el centro, si ahí no tiene chispa mal asunto. Si tiene chispa en ese cable pero no en las bujías, revisa o cambia la tapa del delco y el rotor.
Algunas veces los cables del sensor Hall del delco hacen mal contacto y te dejan sin chispa, prueba a moverlos.

[MarioSaab]

Buena sugerencia tocayo...

Los cables y bujías son nuevos, la tapa y el rotor están pendientes de cambio. ¿Cómo debo comprobar si llega chispa al cable de la bobina? Siempre me ha dado muy mal rollo tocar los cables de la bobina / delco.

Los desmontaremos uno a uno y los volveremos a enchufar.

Saludos!

[Enanoloco]

Yo te iba a sugerir lo que te ha dicho Jaabier. Hace poco has cambiado los cables y en el turbo 8 tienen unos giros más forzados que en el turbo 16. Revísalos y luego antes que probar con el cable de la bobina, saca un capuchón al azar y prueba con una bujía que tengas suelta por casa (para no tener que quitar una del motor). Si no hay chispa, pues ya sabes.

[Jaabier]

Sacas el cable del medio de la tapa y le pones una bujía, posas la bujía en alguna parte del motor que tenga buena maasa y le das al motor de arranque. Si tienes algún cable de bujía de repuesto puedes conectarlo a la bobina directamente, con una bujía en el otro extremo y repetir la operación, si el cable es largo es más cómodo porque te permite buscar mejor la posición donde colocar la bujía para verla mientras accionas el motor de arranque desde el interior del coche (si no tienes ayudante).
Alguna vez me ha pasado que de arrancar mal, o no arrancar, e inundarse varias veces, las bujías se ponen en cortocircuito y no valen, prueba con unas nuevas o al menos que esten limpias. Si no tienes prueba a quemar los electrodos con un mechero.

[Nacho]

Tubos de vacío?

Hace tiempo tuve un problema con la pieza de goma que va encajada en la tapa de balancines de la cual parten dos tubos de vacío, uno gordo y otro delgado. Estaba vieja y saltaba en marcha. Cuando eso sucedía notaba que el coche iba raro y en cuanto paraba se calaba y no había manera de arrancarlo hasta que volvías a encajar la pieza en su sitio.

Quizá se haya soltado alguno de esos tubitos en algún otro punto más oculto a la vista.

[car]

Tubos de vacío?

Hace tiempo tuve un problema con la pieza de goma que va encajada en la tapa de balancines de la cual parten dos tubos de vacío, uno gordo y otro delgado. Estaba vieja y saltaba en marcha. Cuando eso sucedía notaba que el coche iba raro y en cuanto paraba se calaba y no había manera de arrancarlo hasta que volvías a encajar la pieza en su sitio.

Quizá se haya soltado alguno de esos tubitos en algún otro punto más oculto a la vista.

Por tener el tubito fino que sale de esa válvula cuarteado, mi 9.3 se clavaba de frenos solito a 120-130 km/h y costaba Dios y ayuda desbloquearlo. Menudo viajecito Sevilla-Madrid nos dió

[AG]

si has cambiado los cables... prueba que todo este bien apretadito, comprueba el cable que va al delco de Sensor Hall.

[MarioSaab]

Bueno, esta tarde le hemos dedicado unas horitas al coche.

Cambio de espejo retrovisor, brazos de los limpias y limpieza de los faros, todo ok.

Tras revisar el Hall, la bobina, los cables, la tapa del delco, el rotor y las bujías vuelvo a probar su puesta en marcha. Tras unos segundos un par de brrummm bbrruuummmm.... ha arrancado. ¡que alegria! Lo he dejado media hora en marcha a ralentí para ver como funciona la inyección, si todos los cilindros funcionan y todo bien.

Me pongo en marcha dentro de la urbanización, un par de vueltas y el coche funciona estupendamente. Con una sonrisa de oreja a oreja paro delante de casa y le digo a mi padre que salga, que le doy una vuelta; vuelvo a intentar arrancar... y nada Los juramentos se oían desde 50 km. Reviso nuevamente los cables y todo correcto pero no arranca.

Conclusiones:

La bomba de gasolina no debe estar rota ya que aguantaba el ralentí perfectamente.

La inyección K no debe de ser tampoco, por el mismo motivo, y circulando el coche iba bien.

Todo el sistema de chispa está correcto y funcionando.

¿Sugerencias? Gracias.

Un saludo

[Ruben]

puede que la bomba funcione cuando le sale del eje, una vez que gira y se mantiene girando no tiene problema, pero al parar, puede que tenga desgastados los rodamientos y se quede pegado el rotor a los imanes, o también que una porquería la deje agarrotada a veces.

Tendrás qeu comprobar si los inyectores inyectan cuando no arranca.

[MarioSaab]

Tendrás qeu comprobar si los inyectores inyectan cuando no arranca.

¿Y puedo desmontar un inyector y darle al arranque a ver si "inyecta"? No se me ocurre otra forma de comprobarlo...

Pues si la historia finalmente es la bomba... el bicolor acabará siendo un donante perfecto. Esta tarde mientras chapuceaba en el negro, miraba de reojo los interiores del otro y me ponía berraco!!

Saludos

[Ruben]

sí, pero ten mucho cuidado con el tubo de plástico que le lleva la gasolina, son quebradizos.

[Ruben]

por cierto, comprueba también el relé de la bomba.

Si el inyector no inyecta al darle al arranque, mueve el plato sonda mientras le das al arranque a ver si inyecta, si aún moviendo el plato sonda no sale gasolina, es que no llega gasolina al motor, seguramente la bomba, el rele o el filtro. Si al mover el plato sonda sale, tenemos un problema en la K-jetronic, mi consejo es que si no sabes nada de ese sistema lo único que compruebes son tomas de aire en la admisión y pidas ayuda a alguien que las conozca para hacer un ajuste básico, comprobar presiones diferenciales etc.

[MarioSaab]

Gracias por los consejos, Rubén!

Sobre la inyección K-Jetronic se bastante poquito, la teoría le aprendí aquí, y de práctica voy bastante pez.

Si veo que la cosa se complica... acabará en el taller, no me la quiero jugar y jodamos algo que sea más caro de reparar.

Saludos

[Jaabier]

Comprueba si tiene chispa, por razones obvias si no tiene chispa en las bujías no arranca pero es que además si el encendido no da señal la bomba de gasolina no trabaja, por eso es conveniente comprobar si hay chispa. La señal del delco va a la caja de fusibles al "ignition pulser amplifier" (si lo tiene) y luego al relé de la bomba.
Las K son bastante cabronas pero si funciona una vez suele funcionar siempre, otra cosa es la bomba de gasolina, esa puede fallar en cualquier momento.