Más motivos contra el diesel

[SAABpi]

Hola de nuevo,

Yo no me refiero a las entradas a las ciudades, sino a las circunvalaciones de las mismas....por ejemplo los 30 kms de la circunvalación este de Lyon están limitados a 110 km/h, pero en caso de alta contaminación bajan el límite a 80 km/h....es un tráfico fluido sin acelerones ni frenazos en donde todo el mundo circula a 80 km/h.

Celso

Hola Celso,

Eso estaría muy bien, pero por desgracia, seguimos siendo un país de "charanga, pandereta y Lazarillo de Tormes" en muchos aspectos y dudo que la gente hiciese caso a esas señalizaciones y todos fluyeran en armonía a 80 Km/h (solo has de ver 1.- a que velocidad se va por las autopistas y 2.- la demanda de detectores - que no avisadores- de radar se ha multiplicado enormemente hasta el punto que hay listas de espera para adquirir e instalar ciertos modelos de estos aparatos).

Un saabludo,

[blueman]

Esas medidas son realmente un parche, igual que los de dejar de fumar, sirven de momento, pero no para un futuro próximo, y no siempre funcionan, por mucho que lo anuncien, un coche en cuarta contamina más que en quinta o sexta, consume más y emite más CO2.

Para disminuir la contaminación provocada por el tráfico de vehículos, que es una parte, pero ni mucho menos la más importante, se deberían promocionar esas alternativas energéticas, pero no, para qué se va a hacer eso? Si las petroleras dejan de ganar dinero, los bancos también dejan de ganar dinero, y no es plan de que el poder económico de este país que está a la sombra del árbol que mejor cobija -el gobierno, sea cual sea su signo- deje de ganar dinero.

Si yo pretendo contaminar menos con un vehículo que emite menos CO2, menos partículas perjudiciales para el aire, pues lo lógico es que pueda llenar el depósito al menos en una gasolinera de mi ciudad. Pues no, eso no es así, ni lo será en mucho tiempo.

Mejor gasto dinero en campañas de publicidad que en adoptar medidas que supongan un beneficio para el medio ambiente.

En fin, seguiré despotricando otro día.

Saludos.

[alecs]

Pues yo creo que la velocidad y el tiempo sí que tienen mucho que ver tambien en el nivel de contaminacion, pero inversamente.
Si tengo que hacer 40 km a 120 km/h me lleva 20 min. y si voy a 80km/h necesitaré 30 m. o sea que contamino durante 10 minutos más...
No sé las cifras de emision de particulas de cada coche según la velocidad, pero a simple vista (de un neófito en la materia como yo), parece que para la misma distancia contaminaría más el que está media hora circulando, no el que esta 20 minutos.... (y eso que hablo de distancias cortas, pensando en lo que decian de hacer en la corona metropolitana de BCN).

[Celso]

, un coche en cuarta contamina más que en quinta o sexta, consume más y emite más CO2.

Pues me temo que no. resulta que la emisión de CO2 es proporcional a la velocidad, no a las rpm's del motor. De hecho la emisión sigue una ecuación del tipo:
CO2 (g/km)= a+bv+cv^2+dv^e....

donde, a, b, c, d y e son coeficientes del ajuste polinómico y v la velocidad del vehículo.

Si tengo que hacer 40 km a 120 km/h me lleva 20 min. y si voy a 80km/h necesitaré 30 m. o sea que contamino durante 10 minutos más...

pues también no. Las emisiones son g/km recorrido no g/min empleado en hacer el recorrido

Hombre, si nos vamos a casos extremos en que v=0 pues efectivamente...miles de coches en un atasco parados emiten CO2 aunque no recorran ni un solo metro, pero ya os digo que está pensado para tráfico denso pero fuído.

Un saludo,

Celso

[SHIBUMI]

Joder Celso, si me haces una función para el tiempo y otra para el espacio podremos verlo de forma esquemática, y seguro que me entero más.

[Álvaro Ruiz]

miles de coches en un atasco parados emiten CO2 aunque no recorran ni un solo metro

Salvo que sean eléctricos. ¿Para cuándo una ley que obligue (o al menos subvencione generosamente) a que los taxis sean eléctricos o híbridos, y los autobuses de gas? La cantidad de basura cancerígena que dejaría de emitirse en las ciudades, sobre todo en los barrios más antiguos, sería enorme.

[Rafael]

En el estracto de un articulo del "Jornal de Noticias" leo que en Portugal, con la reforma del impùesto de matriculacion de coches nuevos que entrará en vigor en 2009, se va a incrementar bastante más el precio de los coches diesel que de los gasolina. La razón que esgrime el gobierno portugués: por tema medioambiental. Asimismo, antes había una subvención para los diesel con filtro de partículas que desaparecerá el próximo año, y aquellos coches nuevos que no lo lleven tendrán una penalización de 500 euros de aumento de precio.

Mientras, el gobierno español hizo más o menos lo contrario con la baremación del impuesto de matriculación según los gramos de CO2 por km. recorrido. Esta medida favorece a los diesel.

En resumen: el gobierno español cree que los coches solo emiten CO2; el gobierno portugués sabe que, de los tubos de escape, también sale alguna cosilla más...

[JoseRC]

En resumen: el gobierno español cree que los coches solo emiten CO2; el gobierno portugués sabe que, de los tubos de escape, también sale alguna cosilla más...

Que puede entrar en el riego sanguineo y hacer mucha pupa