las normas del foro dicen que hay que escribir en español, para que todos nos enteremos.
(perdón por el chiste)

Hola,
Creo que no es complicado, pero a mi me lo hicieron en el taller (Rogasanz para los madrileños). Puedes encontrar instrucciones en este foro, o en alguno extranjero (aunque en inglés). Básicamente, necesitas otra estabilizadora original, unos casquillos separadores y tornillos más largos ...

Mi escasa experiencia es esta: Dupliqué la estabilizadora trasera, puse el refuerzo de alumino en la barra de dirección, y amortiguadores traseros Sachs sport. El cambio es espectacular, y creo que es debido sobre todo a la estabilizadora.

Saludos

Hola,

Yo puse los Sachs deporvos y estoy contento. También dupliqué la estabilizadora trasera. El conjunto ha mejorado un montón. Para la estabilizadora no hace falta soldar nada. Creo que se superpone una a otra con un separador en medio para que no se toquen. Se agarran las 2 con un tornillo más ...

Que yo sepa no era parte del mantenimiento programado. Si por casualidad vives en Madrid y te compras un Saab, llévalo a Rogasanz. Ellos saben perfectamente cómo limpiar cárter y chupona, y no es una operación cara. Si vives en otra ciudad, seguro que alguien te puede orientar con taller ...

Apoyo el consejo de que no lo cambies tú solo. Técnicamente es muy fácil de hacer, pero no somos conscientes de lo que pesa el portón hasta que quitamos los amortiguadores viejos. Yo cometí el error de hacerlo solo, apuntalando la puerta. Al final se me cayó y me pilló la mano. No te imaginas el ...

Y ya puestos...

Recuerda meter la marcha atrás con el motor en marcha. Luego apagas el motor y sacas la llave, todo seguido. Si apagas el motor y luego metes la marcha, puedes forzarla más de la cuenta.

No te preocupes. En este coche no se bloquea. A cambio, se bloquea la palanca de cambios.

Creo que si no especificas, es imposible contestarte. La solución infalible: Saab EPC.

Pues o lo llevas al taller a que le enchufen una máquina de diagnóstico y te digan qué pasa, o te compras una de tipo OBD II (si vale para tu coche, que no lo sé) tú y lo miras. Busca, que hay pistas en el foro.

Suerte

Gracias, jrl, lo tendré en cuanta. Sobre todo ahora que llevo una MaxiCosi detrás.

Gracias, Dariete. Muy bien explicado.

Si, es 1 cm la diferencia con los muelles del Viggen, e imagino que también en dureza.

Sí, he leído en SaabCentral que son entre un 5 y un 10% más firmes. Para mí sería lo ideal, porque tampoco quiero bajar tanto el coche. Luego te dejas el parachoques en cualquier paso elevado, rampa, bordillo ...

Muchas gracias, Dalai. No sabía que los muelles del Viggen valen para el "normal". Me parece una buena opción, porque sólo bajan 1 cm. (¿no?). Bajar 4 cm. como proponen otras marcas me parece demasiado.

Un saludo

Hola,

Tengo algo de presupuesto para mejorar un poco el comportamiento del coche. Ya le he puesto el refuerzo de la barra de dirección y he duplicado la estabilizadora trasera. Como siguiente paso, estoy dudando entre cambiar amortiguadores por los Blistein B6 y los muelles por unos más bajos, o ...